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경제레터 688회 - 정장을 입지 않는 회사원
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경제레터 687회 - 자동차보다 느리지만 걷는 것보다는 편리한 마이크로 모빌리티
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자동차보다 느리지만 걷는 것보다는 편리한 마이크로 모빌리티
분명 자전거인데 훨씬 빠르게 휙 나가는 전기자전거나 하나의 바퀴에 서서 가는 전동휠을 타고 가는 사람들이 길거리에 많이 보이고 있습니다. 도로에서 큰 자동차 사이로 달리는 모습은 보는 사람을 불안하게 하고, 인도에서 걸어가는 사람들 사이로 이리저리 질주하는 모습은 걷는 우리를 무섭게 합니다. 어쩔 때는 걸어가는 것보다 빠르고, 편하게 가는 모습이 부럽기도 합니다. 사람이 직접 발을 굴려서 가는 자전거, 스케이트보드와는 다르고, 석유로 가는 자동차나 오토바이와는 또 다른 마이크로 모빌리티가 인기를 끌고 있습니다.
마이크로 모빌리티를 우리말로 하면 아주 작은 탈 것이라고 할 수 있습니다. 주로 전기를 활용해서 한 명 또는 많아야 두 명 정도가 이용할 수 있는 탈 것입니다. 마이크로 모빌리티는 전기로 충전하는 배터리를 사용하기 때문에 오토바이나 스쿠터처럼 석유를 사용하지 않아 환경 오염이나 소음이 적고, 자전거나 스케이트보드와 같이 사람이 직접 발을 굴리지 않아도 움직이는 편리한 이동 수단입니다. 자동차처럼 사람을 보호해 줄 것이 아무것도 없기에 최고 속도는 시속 20km 정도로 느리지만, 걷는 것보다는 빠르지요.
마이크로 모빌리티는 세그웨이, 전기자전거, 전동휠, 전동 킥보드, 전동스쿠터 같은 것들과 1~2인용의 초소형 전기차를 포함합니다. 마이크로 모빌리티가 관심을 받고 있는 이유는 편리함과 함께 값이 많이 싸졌기 때문입니다. 세그웨이가 처음 나왔을 때 새로운 탈것으로 엄청난 관심을 받았지만 많은 사람이 살 수는 없었습니다. 짐을 실을 수도 없고, 혼자서만 서서 타는 세그웨이에 자동차 값에 가까운 1,000만 원이 넘는 돈을 낼 수 있는 사람은 많지 않았으니까요. 그러나 기술이 발달하면서 더 작고 효율이 좋은 배터리와 가벼운 기기들이 많이 나오게 되었습니다.
가까운 거리를 자동차를 타고 가는 것은 많이 번거롭습니다. 기름값은 비싸고, 주차할 공간을 찾는 것도 어렵고, 주차비도 싸지 않습니다. 지하철이나 기차를 타고 가서 걷기에는 좀 힘이 들 때 마이크로 모빌리티를 이용하면 아주 편하게 움직일 수 있습니다. 가볍기 때문에 들고 다닐 수도 있고, 굳이 주차할 곳을 찾지 않아도 됩니다. 충전할 때 드는 전기 요금도 기름값에 비하면 아주 쌉니다. 가족이 움직일 때야 여러 명이 탈 수 있는 자동차가 편하겠지만 혼자서 다닐 때면 마이크로 모빌리티는 아주 간편한 이동 수단입니다.
마이크로 모빌리티는 공유 서비스와 결합해서 성장하고 있습니다. 서울의 공유 자전거 서비스인 따릉이는 정해진 자전거 거치대에서 자전거를 빌려서 이용을 하다가 근처 거치대에 다시 반납을 해야 합니다. 마이크로 모빌리티의 공유 서비스는 스마트폰과 결합해서 아무 곳에서나 빌리고 또 반납할 수 있는 방식으로 서비스되고 있습니다. 스마트폰에서 내가 있는 곳 근처에 이용할 수 있는 마이크로 모빌리티가 있는지 확인하고, 결제한 후에 또 아무 곳에나 세워 반납하는 것입니다. 중국의 공유 자전거 서비스인 오포(ofo), 미국에서 시작된 서비스인 버드(Bird)와 라임(Lime) 등이 유명한 공유 마이크로 모빌리티 서비스입니다. 우리나라에서도 카카오T 바이크라는 서비스가 인천, 성남 등에서 시범 서비스를 시작했습니다.
마이크로 모빌리티의 공유 서비스는 많은 도시에서 서비스되고 있고 그 기업들에 대한 기대도 큽니다. 그러나 이 서비스가 계속 성공할 수 있을지는 아직은 확신할 수 없습니다. 공유 자전거나 스쿠터가 파손되는 일도 많고, 매일 밤 아무 곳에나 반납된 자전거와 스쿠터를 사람들이 많이 이용하는 곳으로 다시 옮기는 일도 해야 합니다. 이런 일에는 많은 돈이 듭니다. 또한 날씨가 추운 겨울에는 이용자 수가 크게 줄어듭니다. 더 큰 문제는 교통사고입니다. 차도로 다니는 것은 위험하고, 인도로 다니는 것은 불법
경제레터 686회 - 개처럼 짖는 드론
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